Come funziona l'attuatore

Nella fase del cambio, la velocità di rotazione del motore viene trasmessa all'asta di uscita attraverso due serie di ingranaggi. Il riduttore principale è completato da un riduttore epicicloidale, mentre il riduttore ausiliario è realizzato da un ingranaggio a vite senza fine, che è fissato in posizione centrale da una serie di molle tese. In caso di sovraccarico, ovvero quando l'asta di uscita supera la coppia impostata della molla, l'ingranaggio a vite senza fine centrale verrà spostato assialmente e l'interruttore e il dispositivo di segnalazione verranno messi a punto per fornire protezione al sistema. L'asta di uscita è accoppiata alla vite senza fine quando il motore è in funzione, e al volantino quando è azionato manualmente, tramite un giunto azionato da una leva di comando cambio esterna. Quando il motore non è in funzione, la trasmissione del motore può essere facilmente scollegata e il volantino può essere fissato con una sola pressione della leva. Poiché l'azionamento a motore ha la precedenza sul funzionamento manuale, l'azione inversa si verifica automaticamente quando il motore viene riavviato. Ciò può evitare di accendere il volantino quando il motore è in funzione, il che è vantaggioso per proteggere il sistema.